Veloské - Belgian e-bike with 360° visibility
  • Ebike
    • Building an ebike
  • More comfort than a DS
  • E-bike Leasing
  • Our story
  • Talk to us
    • Become a dealer
    • Invest
    • News
    • Press

Don't tune your ebike.

3/8/2020

 
As ebikes are getting among the most popular bikes in the streets, a new trend started also: tuning your e-bike. In the car industry this means adapting your car to your preferences with special items but in the bike industry it means: "speeding it up". It must be said that the legislation around the speed of the e-bikes is a bit awkward.  Pedelecs are allowed to have assistance until 25 km/h and Speed Pedelecs until 45 km/h. The main reason why people often tune their Pedelec is because the 25 km/h is just a little bit to slow and don't have the budget to buy an expensive Speed Pedelec. There is a mutual understanding that adapting the laws up to max 30 km/h with be a huge difference and even an opportunity for the bicycle market. Just think about all those race bikes that could have a assistance to 30 km/h. Of course we realise that speeding it up mean also that there are more risks involved. Accidents at higher speed always have bigger consequenses. When it comes to the braking system, we found that almost all brand/bikes you can buy in a bike store with a mid motor or rear motor have the necessary (hydraulic) braking system and quality components.  
The French government has legislated the prevention of e-bike tuning. With the start of 2020, it’s forbidden to increase the power of the e-bike drive system with which the regulated speeds of 25 km (for regular electric bicycles) or 45 km (for speed pedelecs) can be exceeded. The new law provides for the possibility of imposing fines of up to 30,000 euro, or even one year in jail in the event of violations.
So think twice if you are planning a trip in France with your tuned bicycle !!  Be warned.


Picture

University of Minnesota professor developing 'smart' bike to increase cyclist safety (Tim Blozt - FOX 9)

2/5/2020

 
MINNEAPOLIS (FOX 9) - A University of Minnesota professor is trying to re-engineer bike safety by developing a safer bike. “We’re trying to make a smart bicycle that protects itself,” said Professor Rajesh Rajamani from the U of M mechanical engineering department.
​
​The bike itself is an electric commuter bike that Professor Rajamani has equipped with sensors, microprocessors and low-density LIDAR lasers.
“And it not only scans the road, but once it detects a car, it follows the car and decides whether the car is posing a danger to the bicycle or not,” said Rajamani.  
The sensors are connected to two black box video cameras, all controlled by a set of microprocessors. Out on the road, the components work together to detect a car moving into the path of the bike and sound an alarm.
Avoiding accidents is a big issue, particularly in the Twin Cities where more people ride bikes and commute than almost any other metro in the country. The number of bike accidents causing injuries across the state has steadily dropped by nearly 300 cases since 2015, but seven people died in 2018 alone.
“We need technology here make bicycling safer to alert the car driver to the presence of these bicycles,” said Rajamani.  
The smart bike provides that extra set of eyes, even if they’re electronic. It’s all under development in an engineering lab where the doors are not shutting out the potential of saving lives.
One of the biggest engineering challenges is cost. The sensors on a Google self-driving car are about $80,000. Professor Rajamani is trying to put them on bikes for $500 or less.
Coming up in April, the bikes go on the road for six weeks of field testing. If everything goes well, he’s hoping the university can license the technology to a bike manufacturer.

Hals bedrijf wil Volvo van de fietsen worden!

1/24/2020

 
HALLE/LEUVEN – De Halse startup Belgian Bicycle Group heeft een nieuwe e-bike gepresenteerd: de Veloské. De elektrische fiets moet de gebruiker meer veiligheid bezorgen met de geïntegreerde 360°-fietsverlichting.  “Veloské heeft de ambitie om de Volvo van de fietsen te worden”, zegt founder en Managing Director Johan Deknopper van Belgian Bicycle Group.  Ook het Leuvense Comate werkte mee aan de e-fiets.

Volgens een onderzoek van het Vias Institute zijn 57% van de ongevallen met de fietser “langs opzij”. Veloské wil dat percentage naar beneden halen door een verbeterde zichtbaarheid te realiseren van de fiets(er) in het verkeer. “Met haar fietsverlichting heeft Veloské de ambitie om de “Volvo” van de fietsen te worden”, zegt founder en Managing Director Johan Deknopper. “360° zichtbaarheid dankzij de extra “lichtzones” die geïntegreerd zijn in het frame zodat het fietsen net weer iets veiliger wordt.” Veloské heeft ook een frame design dat afwijkt van het klassieke diamantenframe. Na 2 jaar ontwikkelen is Veloské officieel gelanceerd.
Financieringscampagne 
2020 wordt een jaar vol uitdagingen voor het team van de Belgian Bicycle Group: er volgt een financieringscampagne (i.s.m. WinWINNer) waarbij de vakhandel en het grote publiek de kans zullen krijgen om mee te investeren en “ambassadeur” te worden, de eerste volume productie in het voorjaar rolt van de band en er wordt een premium dealer netwerk uitgerold.

Ontdek het volledig verhaal op www.madeinvlaamsbrabant.be/nieuws/hals-bedrijf-wil-volvo-van-de-fietsen-worden/

Ondernemer Johan bedenkt fiets die 360 graden verlicht wordt: “Veloské moet de Volvo van de fietsen worden” (Het Laatste Nieuws)

1/23/2020

 
Picture
Picture
Johan Deknopper uit Lembeek brengt een fiets op de markt die driehonderdzestig graden verlicht wordt en zo veiliger is dan een klassieke fiets. De ondernemer sleutelt al drie jaar aan het concept voor zijn nieuw merk 'Veloské' en intussen is er alweer een nieuw prototype klaar. "Bij 57 procent van de fietsongevallen wordt de fietser in de zij aangereden", aldus Johan. "Die verlichting kan ongevallen voorkomen en fietsen weer wat veiliger maken."

Veloské klinkt voor wie in Brussel en omgeving woont allicht bekend in de oren. Een verkleinwoordje uit het dialect leverde Johan de inspiratie voor de naam van zijn unieke fiets. Het accentje op de é maakt het allemaal internationaler. En een Amerikaanse vuurtoren diende dan weer als basis voor het logo. "Omdat ik de 360 graden verlichting graag uitspeel als troef was de vuurtoren Hatteras in North Carolina perfect om als logo en benaming van het eerste model te dienen."
Johan heeft er al een hele carrière op zitten als 'business developer' bij enkele grote internationale spelers. "Ik heb heel wat jonge bedrijven begeleid tijdens hun opstartfase", zegt Johan "En zo groeide het idee om zelf te ondernemen. Het feit dat 57 procent van alle fietsongevallen gebeuren door een zijdelingse aanrijding zette me aan het denken. Ik wilde een eigen fiets ontwerpen die vanuit alle hoeken verlicht is. Dat is gewoon veiliger dan de standaard verlichting die je nu vooraan en achteraan hebt."


​
Op de nieuwe fiets van Johan staan dus niet alleen een koplamp en een achterlicht maar werden in het frame nog eens twee amberkleurige lichtzones ingewerkt. "Dat maakt fietsen toch weer net iets veiliger", weet Johan. "Mensen zijn zich vaak niet bewust over hun zichtbaarheid op de fiets. Het gebeurt vaak dat ik nauwelijks verlichte fietsers in de duisternis zie rijden terwijl dat echt gevaarlijk is. Met mijn fiets zal je uit alle hoeken zichtbaar zijn. Mijn model moet eigenlijk de Volvo van de fietsen worden."

Niet alleen de verlichting maar ook het ontwerp is uniek. "Ik wilde geen bestaand frame nemen omdat die verlichting er gewoon niet zo in passen", zegt Johan. "Daarom trok ik naar designbureau Achilles Design uit Mechelen om een origineel frame uit te tekenen. Het is uiteindelijk een frame geworden dat beantwoord aan de strengste kwaliteitseisen en dat op zich al opvalt door de stevigheid. Maar ook in de afwerking heb ik geïnvesteerd. Ik gebruik enkel kwaliteitsonderdelen en ging zelfs bij de fietsenwinkels in de buurt langs met de vraag wat ze van de prototypes vonden. Met hun advies ging ik dan later opnieuw aan de slag."

Betaalbaar
Wie de Hatteras van Veloské in huis wil halen zal nu wel nog even geduld moeten hebben. "Ik heb nog enkele investeerders nodig om de eerste exemplaren te produceren", aldus Johan. "Ik hoor wel dat er interesse is bij de fietsenhandelaars om dit model te verkopen dus ik geloof er echt wel in. Ik verwacht zelf dat vanaf september de eerste fietsen besteld kunnen worden. Op de fietsenbeurs Velofollies kreeg ik veel positieve feedback. Er is nog werk aan de winkel maar het zou leuk zijn als de eerste klanten dan eind dit jaar rond rijden op een Hatteras van Veloské. De richtprijs zal net onder de vierduizend euro liggen en dat is een heel schappelijke prijs voor wat je dan in huis haalt. Het moet een betaalbaar model blijven."

Nieuwsblad: Wij willen de Volvo onder de fietsen worden !

1/23/2020

 
Pers: Veloské Volvo van de fietsen nieuwsblad

Invitation by Universial Transmission to present our bike at VELOFOLLIES

1/10/2020

 
Picture
Picture
Exciting premiere of Veloské at bikeshow Vellofollies 2020  this year.

​We are invited by Universal Transmission, distributor of Gates Carbon Belt, to show our bike at their booth (n. 625, hall 6) from 17 until 19 January. 

Just come over and visit us to discuss the business opportunities at Belgian Bicycle Group. 

​In the meantime getting the prototype 3 getting ready at the spray booth of Biketech, custom painter. 
<<Previous

    Author

    Johan Deknopper

    Archives

    March 2020
    February 2020
    January 2020
    January 2019
    December 2018
    November 2018
    October 2018

    Categories

    All
    General

    RSS Feed

Belgian Bicycle Group

​Veloské, brand of BBG, 
is building high-end designed Pedelecs (25km/h) ​for mobility
and recreational purposes.

Contact

Email 
info@bbg.bike
Phone
+32(0)479 61 66 88 
Address
Trompstraat 25, 1502 Halle, Belgium

Newsletter

Email 
Subscribe

Social Network

Stay in touch with us

 Contact | Press  | Colofon | Subscription to newsletter | Terms of Use 
​​Copyright © 2020 Belgian Bicycle Group | All rights reserved 
  • Ebike
    • Building an ebike
  • More comfort than a DS
  • E-bike Leasing
  • Our story
  • Talk to us
    • Become a dealer
    • Invest
    • News
    • Press